在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，不属于常见的城市道路网归纳方式的是() 。
考试：
科目：（在线考试）
问题：
A：方格网道路系统
B：分散式道路系统
C：环形放射式道路系统
D：自由式道路系统
答案：
解析：
相关标签：
热门排序
推荐文章
下列哪些项不属于区域环境影响评价的内容？（ ）
根据城市经济学的原理，造成城市均衡规模大于最佳规模的原因是（）。
某城市人口大于200万，拟建设城市快速路，提出了四个设计方案，符合《城市道路交通规划设计规范》的方案是（ ）。
当干道设计车速为50 km/h时，互通式立交最小净距值为（ ）m。
图1一19所示为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。
某县级市为发展当地经济，拟出让县政府所在镇中心区的一块规划建设用地的土地使用权，该市规划行政主管部门依据镇中心区的控制性详细规划提出了规划条件，如图2—23所示。甲房地产开发公司通过土地市场公开交易的
当机动车辆的行车速度达到80公里/小时时，其停车视距至少应为()米。
某大城市在城市中心区外围规划有一处独立建设组团，主要功能为居住和公共服务，可容纳居住人口约4万人。组团整体地势北高南低，南临城市主要行洪河道，北倚山地林区，有东西方向的轻轨和干道与东部城市中心区联系，
城市道路中，一条公交专用车道的平均最大通行能力为()车辆/小时。
根据经济学中以竞争性和排他性标准对物品的划分，拥挤的城市道路属于（ ）
